为什么房车在国外那么火而在国内迟迟没有发展起来?

2017年05月22日 来源:21世纪房车网 作者:admin
房车,我们经常在国外的影视作品当中见到,而在中国,也是因为国内一部电影《不见不散》才让人们首次接触到了房车这个概念。房车确实是一个休闲度假的最佳交通工具,但是为什么在国外发展那么好,而国内却表现平平呢?

◆房车露营文化传播程度不够

房车,作为舶来品,进入公众视野的时间也不过20年的时间。而早在第一次世界大战末期,美国人就把一些日常生活设施搬到了家用轿车上。到1920年,一些人把简易的木房安装在T形底盘上。发展到1930年,飞机制造技术开始在房车上应用,在房车里出现了便利的厨房、供水供电系统和舒适的床。第二次世界大战结束以后,欧美国家发达的公路交通系统推动了房车业的迅猛发展,加之航空技术的进一步发展及其在房车上的应用,使房车向更加豪华和舒适的方向发展,并逐步形成独特的体系。因为国内起步晚,所以更是没有规范化的完整体系。

就精神层面来说,中国受几千年来农耕文化的影响,安居乐业才是最重要的,与欧美国家的冒险随遇而安精神恰恰形成了鲜明的对比,欧美国家倡导休闲文化,走出家门,到户外,到荒野,到你想去的地方。因此,在美国能够在房车里居住长达20-30年的人非常之多,他们是真正享受候鸟式的旅居生活的人群。

◆房车的相关成本太高

--房车本身价格高:网上,朋友圈里总能看到很多人说,房车确实是个好东西,但是居高不下的价格让众多喜欢房车的朋友望而却步。就拿国内自主品牌比较便宜的皮卡房车来举例,最便宜的也要20万元左右,而在同级别的轿车市场中,能够买一台相当不错的中型轿车了。而国外的房车品牌繁多,并且质量甚好,非常便宜,一旦进口在中国市场,价格会翻几番,寄托于进口品牌,也许只是人们的一种理想罢了。

--房车相关配套成本高:大家都有一个共识,那就是国内营地建设和配套设施不齐全,车友用水用电以及生活设施很难满足露营者的需求。当然营地的收费也相对不便宜。尽管这样,很多房车营地如果不用“主题酒店”来吸引顾客的话,基本上是赚不到钱的。对于营地运营者来说,建设营地是一个相当庞大的资金链投入,没有收入来源,营地只能沦落成主题酒店,而房车露营只能是边缘化的产品,这样一来,对过内的房车文化推进本身就是一种限制。

◆应用领域狭窄

房车虽然是汽车产品中的一个衍生品,但毕竟和汽车有区别,高大的体型在国内很多城市都有很难解决的问题,比如限高,比如停车场(露天停车场还好,如果是小区内,或者地库都是很难满足的)。再者,汽车在我国最大的使用在于上下班,开着房车上下班是没什么问题,停车位也可以忽略,上路后各种限制座位的道路收费就承受不起,遇上远的还要过磅限高,那可谓相当的麻烦。

房车的本质就是把家安在轮子上,可以拉着家到处跑,可是在我国真正没事拉着到处跑的并不多。有能力的直接坐飞机住酒店了,没能力都赶紧挣钱了,所以谁没事会到处跑呢。所以现目前房车在我国最大的消费群体在于野外作业等。应用领域太窄,对于普通百姓人家实用性确实不大。

◆交通限制因素不可避免

有不少买了房车的朋友可能碰到了这样一些问题,在高速收费站的时候,收费标准含糊不清,有些收费站按照小型客车(6米以内的自行式房车)收费,有些地方则不知道按怎么样的标准执行。如果能上路当然好,有的玩家开车越野车拉着拖挂房车,居然不能上高速,这种问题就不能不吐槽了。所以,实际玩房车的过程中,车上常备国家红头文件,如果交警执拗不过,那只好请出国家的文件了,这也是一些房车玩家实际遇到的问题。

再来说说有关房车改装的问题,改装一直就是一个雷区,就目前国家的政策来说涉及改装车基本都是不合法的,于是很多人吐槽中国的交警,一旦你的房车被查,“交警会罚到你开始怀疑人生”。对于汽车房车改装方面,我们不得不羡慕欧美国家的开放和包容程度,无论是面包车改装房车,还是校车改装房车都可以合法上路,更有甚者自己造访车,所以他们的自由程度远远超过我们的想象。

房车产业是汽车个性化时代快速发展的产业,有道是“经济基础决定上层建筑”,虽然目前中国的房车和露营文化还没有全面流行,但应该相信随着我们生活水平的提高,房车文化一定会渐渐进入我们的生活,让我们一起期待!

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